|
(1) Napospas vandalům odstavená pětivozová souprava 81-71 v areálu depa Hostivař, duben 2005. Tehdy ještě soupravy tohoto typu na trase A jezdily. |
|
(2) 24. června 2005 byl provoz souprav 81-71 na trase A ukončen. Ze soupravy z předchozího snímku zbyly čtyři vozy a jejich devastace pokročila. |
|
(3) Pětivozová souprava 81-71 odstavená v depu Hostivař u vjezdu do tunelu, leden 2006. |
V depu Hostivař a jeho okolí stojí z provozu vyřazené vozy typu 81-71, které čekají na modernizaci nebo
sešrotování. Dvě soupravy stály v roce 2005 a na začátku roku 2006 v areálu depa (za plotem). Jedna byla v běžné
provozní sestavě dvou vozů čelních a dvou vložených a druhá byla tvořena jedním čelním vozem a třemi vloženými.
Soupravy v depu byly výrazně posprejovány a měly otevřené některé dveře a vytlučena některá skla.
| ||||||||
(4) Celkový pohled na vraky patnácti vozů 81-71 na konci opuštěné železniční
vlečky u depa Hostivař, leden 2006.
(5) Pohled z interiéru čelního vozu ev. č. 2145 (r. v. 1979) do vloženého vozu 2295 (r. v. 1981),
leden 2006.
(6) Ze stropů vozů příliš nezbylo. Leden 2006.
(7) Většina skel vozů je buď zcela nebo částečně vytlučena. Průhled do vloženého vozu ev. č.
2221, který pochází z prvního roku provozu souprav 81-71 - 1978. Leden 2006.
(8) Vraky vozů 81-71 na konci železniční vlečky u depa Hostivař, leden 2006.
|
Mimo areál depa stálo v roce 2005 a na začátku roku 2006 na konci železniční vlečky vedené ze ŽST Praha
- Hostivař patnáct vraků vozů 81-71 spřažených do dvou vlaků (o deseti a pěti vozech) na dvou sousedních kolejích.
Jedná se o pět čelních vozů (v závorkách za evidenčním číslem rok výroby) ev. č. 2114 (1978), 2137 (1979), 2145
(1979), 2187 (1983) a 2309 (1985) a deset vložených vozů ev. č. 2221 (1978), 2278, 2282, 2292, 2294, 2295
(vše 1981), 2407, 2408, 2409 (vše 1982) a 2445 (1984). Před vyřazením sloužily tyto vozy na všech třech trasách
pražského metra.
Během roku 2006 se počet vraků zvýšil na osmnáct, řazených do dvou vlaků o devíti vozech (tyto vozy nemusí být vždy spojeny). Z dřívějších
vozů zmizely vložené ev. č. 2278 a 2409, naopak přibyly čelní vozy 2164, 2167 a 6168 (všechny r. v. 1981) a vložené vozy 2236 a 2247
(oba r. v. 1979).
|
(9) Vraky vozů 81-71 na konci železniční vlečky u depa Hostivař, leden 2006. |
|
(10) Smutný pohled z okna jednoho vozu 81-71 na druhý vůz. Výrazné je odstranění ozdobných hliníkových lišt. Leden 2006. |
|
(11) Pozůstatek smluvních přepravních podmínek a tlačítka signalizace v nebezpečí, leden 2006. |
|
(12) Pohled z bývalého stanoviště strojvůdce vozu 2114 z prvního roku provozu souprav 81-71 - 1978, které mělo jako poslední všechna skla vcelku. Leden 2006. |
|
(13) Pozůstatky stanoviště strojvůdce vozu 2187 (r. v. 1983), leden 2006. |
Na stavu těchto vozů se podepsalo to, že jsou odstaveny na ploše, která je sice hlídána (nebo alespoň byla, současné nerušené řádění sběračů kovů
svědčí o opaku), ale je možno na ni vstoupit bez překonávání plotu a dokonce tudy prochází několik pěších cest.
Většina skel je rozbita buď úplně nebo částečně, zcela chybějí dveře na bocích i čelech vozů,
odstraněny jsou všechny lavice a madla v interiéru stejně jako zářivky a většina stropních obkladů. Chybějí rovněž
motory a další elektrická zařízení, pod podlahou zbývají pouze podvozky. Stanoviště strojvůdce jsou zbavena téměř
všech zařízení a zdemolována k nepoznání.
| ||||
(14) Konec dvojice kusých kolejí vlečky s vloženými vozy, leden 2006.
(15) Ulička mezi vraky vozů 81-71, leden 2006.
(16) Rampouchy na vracích vozů 81-71 v únoru 2006.
|
Za své vzaly všechny ozdobné hliníkové lišty, mosazné tabulky s označením výrobce i většina číslic výrazných bočních evidenčních čísel. Původní lak na některých místech už není pod vandalskými grafity téměř vidět a posprejované plochy stále přibývá. Poměrně velké plochy byly dlouho sprejery netknuté - je vidět, že ničení souprav, které nezpůsobuje dopravci žádnou škodu, nepůsobí sprejerům zdaleka takovou radost jako "výzdoba" vozidel provozních.
| ||||
(17) Na čelním voze ev. č. 2137 (r. v. 1979) už není původní nátěr téměř patrný. Leden 2006.
(18) Čela vozů zpředu ev. č. 2309 (r. v. 1985, nejnovější z vraků) a 2187 (r. v. 1983), leden
2006.
(19) Jak čas plyne, stávají se vraky vozů stále barevnějšími. Září 2006.
|
Vlečka depa Hostivař (s oploceným areálem depa spojená ještě před kusými kolejemi s vraky metra) už se v současnosti nepoužívá a část její koleje byla dokonce odcizena a už neobnovena. Příjezd ke vrakům vozů na konci vlečky je dnes možný pouze z depa (po zkušební trati úvratí kolem opraven tramvají).
| ||||
(20) Pohled na dvě devítivozové soupravy vraků z blízké haldy, září 2006.
(21) Obě soupravy vraků, vlevo v čele s vozem 2295 a vpravo s vozem 2164, v září 2006.
(22) Hrdé označení majitele. Leden 2006.
|
