Stanice Strašnická

(1) Stanice metra Strašnická se soupravou 81-71M, říjen 2006.

(2) Stanice metra Strašnická, leden 2007.

Spojka z konečné Želivského do depa v Hostivaři byla otevřena spolu s depem v roce 1985. Už při jejím otevření bylo rozhodnuto o dodatečném vestavění jedné stanice, která byla předána do provozu v roce 1987 pod názvem Strašnická. V roce 1990 byla na manipulační trati postavena druhá stanice - Skalka. Cestujícím začala sloužit v roce 1990 a konečnou byla až do května 2006, kdy začala cestujícím sloužit stanice Depo Hostivař na samém konci tratě do depa. Celá spojka ze stanice Želivského do hostivařského depa tak začala být projížděna s cestujícími (což nebylo původním záměrem) 21 let po svém zprovoznění.

(3) Pohled na kolej pro směr Depo Hostivař v blízkosti uzavřeného schodiště do nerealizovaného vestibulu, leden 2007.

(4) Detail obkladů s názvem stanice, leden 2007.

(5) Souprava metra 81-71M při zkušební jízdě ve stanici Strašnická, únor 2004.

Hloubená jednolodní stanice Strašnická umístěná 8 metrů pod povrchem byla do provozu předána 11. července 1987. Leží ve Strašnicích a vede k ní tramvajová trať, obsluhovaná linkami číslo 7, 19 a 26. U stanice jsou ukončeny autobusové linky 101 a 224, jezdící odtud do Hostivaře, Měcholup, Zahradního Města a Záběhlic. Nácestnou zastávku zde mají autobusy linek 188 a 234, které obsluhují Malešice, Vršovice, Michli, Pankrác, Kavčí hory, Žižkov a sídliště Skalka.

(6) Pevné schodiště do vestibulu stanice Strašnická, vlevo pojízdná plošina pro přepravu invalidů na vozíku a kočárků, leden 2007.

(7) Pojízdná plošina dodatečně vestavěná na schodiště do stanice Strašnická, prosinec 2004.

(8) Schodiště na opačné straně nástupiště stanice Strašnická než výstup do vestibulu cestujícím neslouží. Květen 2006.

(9) Prostor nad uzavřeným schodištěm do nerealizovaného vestibulu, březen 2007.

Obratiště metra ve stanici Strašnická je tvaru Y se dvěma obratovými kolejemi. Za pozornost stojí, že na Skalku soupravy metra pokračují po dvou středních kolejích. Přejezd na ně po výhybkách z kolejí vnějších cestující dobře poznají. Obě krajní koleje obratiště jsou slepé a vyjet z nich lze pouze do stejného směru, ze kterého se na ně vjelo. Proto se nepoužívají.

(10) Začátek placeného přepravního prostoru ve vestibulu stanice Strašnická, říjen 2006.

(11) Začátek placeného přepravního prostoru ve vestibulu stanice Strašnická, leden 2007.

(12) Pohled ze stanice Strašnická do tunelu směr Skalka - kolej vedoucí přímo je slepá, na Skalku a Depo Hostivař se jezdí po koleji odbočující vlevo. Leden 2007.

(13) Obratiště Strašnická - krajní koleje jsou slepé, součástí tratě na Skalku a Depo Hostivař jsou dvě koleje uprostřed. Březen 2007.

(14) Vestibul stanice metra Strašnická s autobusy návazné dopravy, červenec 2003.

(15) Vestibul stanice metra Strašnická v noci. Červen 2007.

(16) Souprava T3SU ev. č. 7016 + 7015 (r. v. 1982, vozovna Strašnice) na lince 26 v zastávce Strašnická, únor 2007.

(17) Karosa B 732 ev. č. 5628 (r. v. 1989, garáže Vršovice) na konečné linky 101 Strašnická, říjen 2006. V listopadu téhož roku byl vůz vyřazen.

Zpět na hlavní stranu