Stanice Stodůlky

(1) Nástupiště stanice Stodůlky, prosinec 2006.

(2) Nástupiště stanice Stodůlky, prosinec 2006.

(3) Nástupiště se stanovištěm dozorčího, prosinec 2006.

(4) Souprava 81-71 ve stanici Stodůlky, červen 2006.

Hloubená jednolodní stanice Stodůlky je umístěna nejhlouběji na úseku V.B - 13 metrů pod povrchem. Leží na okraji sídlištní zástavby a nezastavěné plochy.

(5) Boční stěna stanice Stodůlky, březen 2006.

(6) Pevné schodiště z nástupiště do fungujícího východního vestibulu, prosinec 2006.

(7) Výtah z nástupiště na povrch, červen 2006.

(8) Schodiště z nástupiště do nedokončeného západního vestibulu, prosinec 2006.

Staniční prostor je laděn do tmavě modra. Tmavá barva stanice pohlcuje světlo a osvětlení je slabé, takže je ve stanici stále nevlídné šero. Na nástupišti se nacházejí dvě řady sloupů. Doprostřed nástupiště ústí výtah pro invalidy. Směrem na východ vede pevné schodiště do vestibulu ústícího do stodůleckého sídliště. Druhé pevné schodiště na opačném konci nástupiště, které mělo napojovat nedokončený západní vestibul, je uzavřeno.

(9) Východní vestibul stanice Stodůlky, prosinec 2006.

(10) Vstup do východního vestibulu stanice Stodůlky, červen 2006.

(11) Vstup do podchodu u východního vestibulu, březen 2006.

(12) Budova výtahu na nástupiště stanice Stodůlky je umístěna na opačné straně Jeremiášovy ulice než fungující východní vestibul, na cestě k nedostavěnému západnímu vestibulu. Červen 2006.

Druhý, západní vestibul stanice Stodůlky, měl obsluhovat zástavbu na opačné straně Jeremiášovy ulice (kolmé na stanici), než současné sídliště. Tato zástavba však nebyla realizována, a tak zůstal vestibul nedokončen a opuštěn.

(13) Autobusová zastávka u stanice Stodůlky před zprovozněním metra v roce 1994 s měřícím autobusem DP (klíčovská Karosa B 732 ev. č. 5917, r. v. 1993).

Na cestě od Jeremiášovy ulice k nedostavěnému západnímu vestibulu se nachází budova výtahu pro invalidy a cestující s kočárky. Mohutná skleněná stavba západního vestibulu leží mezi loukami v ohradě z vlnitého plechu a vede k ní od výtahu panelová cesta. Skleněná konstrukce zarůstá stromy. V ohradě chybějí plechy a mnoho spodních skel je rozbito, takže lze dovnitř haly vstoupit.

(14) Nedokončený západní vestibul stanice Stodůlky v pohledu od východu (od Jeremiášovy ulice), červen 2006.

(15) Nedokončený západní vestibul stanice Stodůlky v pohledu od západu (z luk mezi Třebonicemi a Stodůlkami), červen 2006.

(16) Opuštěný nedostavěný západní vestibul stanice Stodůlky, prosinec 2006.

(17) Nedokončený mohutný západní vestibul stanice Stodůlky, červen 2006.

Pod úroveň terénu vede nejprve železné a poté betonové schodiště. Od prostor metra je opuštěný vestibul oddělen uzavřeným tlakovým uzávěrem, který je ze strany vestibulu zazděn.

(18) Nedokončený západní vestibul stanice Stodůlky, prosinec 2006. Za zdí se nachází uzavřený tlakový uzávěr.

(19) Nedokončený západní vestibul stanice Stodůlky, prosinec 2006.

(20) Pohled na vstupní část nedokončeného západního vestibulu z konstrukce pod zastřešením, únor 2007.

(21) Nedokončený západní vestibul stanice Stodůlky, prosinec 2006.

(22) Vstup do nedokončeného opuštěného západního vestibulu stanice Stodůlky v pohledu z haly, červen 2006.

Na Jeremiášově ulici se nacházejí u stanice Stodůlky dvě dlouhá krytá nástupiště pro návaznou autobusovou dopravu, která dávají tušit předpoklad vzniku významného terminálu. Dnes tudy však projíždí pouze jediná linka 225. Obsluhuje odtud Liboc, Ruzyni, Řepy a Nové Butovice, některými spoji pak Letiště Ruzyně.

(23) Karosa-Renault CityBus 12M ev. č. 3338 (r. v. 2001, garáže Řepy) na lince 225 v zastávce Stodůlky, červenec 2003.

Zpět na hlavní stranu