|
(1) Boční loď stanice Staroměstská, prosinec 2006. |
|
(2) Boční loď stanice Staroměstská, prosinec 2006. |
|
(3) Souprava 81-71M ve stanici Staroměstská, leden 2004. |
|
(4) Detail obkladů s uvedením názvu stanice, prosinec 2006. |
|
(5) Vandalsky "ozdobené" obložení stanice Staroměstská, leden 2007. |
Velmi významná stanice pro obsluhu Starého Města a Josefova, velmi vyhledávaná turisty pro blízkost nesčetného množství kulturních památek, leží v hloubce 28 metrů pod povrchem a je ražená trojlodní. Aby se sem metro od Malostranské dostalo, musí projet tunelem pod Vltavou. Východy ze stanice jsou vedeny do Kaprovy ulice, spojující Staroměstské a Palachovo náměstí. U stanice metra v Křižovnické ulici zastavují tramvajové linky číslo 17 a 18. Blokově ulicemi Širokou, Valentinskou a Kaprovou se otáčí autobusá linka 133 vedená na Florenc, Žižkov a konečnou Sídliště Malešice.
|
(6) Střední loď stanice Staroměstská, prosinec 2006. |
|
(7) Pohled ze střední lodě stanice Staroměstská ke trojici eskalátorů do vestibulu, prosinec 2006. |
|
(8) Trojice eskalátorů ze střední lodě do vestibulu, prosinec 2006. |
|
(9) Průchod na konci stanice Staroměstská, duben 2004. |
|
(10) Vestibul stanice Staroměstská, prosinec 2006. |
|
(11) Vestibul stanice Staroměstská, prosinec 2006. |
|
(12) Výstup z vestibulu stanice Staroměstská do Kaprovy ulice k Filozofické fakultě Univerzity Karlovy, prosinec 2006. |
Pro zlepšení dopravní obsluhy Starého Města by bylo vhodné vybudování druhého vestibulu stanice Staroměstská, ze kterého by se vycházelo přímo na Staroměstské náměstí v místě za války zničené části Staroměstské radnice, kde je nyní park. Zřízení vestibulu by přivítali nejen pravidelní cestující, ale i návštěvníci města. Bohužel v současnosti se o tomto řešení neuvažuje.
|
(13) Vůz KT8D5 ev. č. 9030 (r. v. 1990, vozovna Hloubětín) odjíždí na lince 17 ze zastávky Staroměstská v prosinci 2006. |