Trnava

(1) Karosa B 732 TT-753CB na konečné linky 11 Družba, září 2006.

Krajské město Trnava leží na západním Slovensku v Podunajské pahorkatině na řece Trnávce a v současné době má zhruba 68 000 obyvatel. Je významným kulturním centrem a funguje zde průmysl strojírenský (zejm. výroba automobilů v továrně PSA Peugeot Citroën), potravinářský, sklářský, chemický a polygrafický. Historické jádro města je městskou památkovou rezervací. Ve vzdálenosti necelých 20 km od města leží jaderná elektrárna Jaslovské Bohunice, jejíž výstavba začala v roce 1958 a zahájením provozu v roce 1972 se stala první československou jadernou elektrárnou.

(2) Karosa B 732 TT-763CB na lince 11 u zastávky V. Clementisa I, září 2006.

Provoz městské hromadné dopravy v Trnavě zajišťuje dopravce Slovenská autobusová doprava Trnava, a.s. (SAD Trnava, a.s.), nástupce dopravního závodu 814 Trnava krajského národního a později státního podniku ČSAD Bratislava v provozu osobní dopravy (ve slovenských podnicích bývalé ČSAD byla v roce 1994 nákladní a osobní doprava oddělena).
Městská hromadná doprava je zajišťována pouze autobusy a městská doprava v elektrické trakci v Trnavě nikdy neexistovala, i když se zde v 80. letech 20. století (stejně jako v mnoha dalších městech) uvažovalo o zřízení trolejbusového provozu.

(3) Karosa B 732 TT-791CB na lince 10 u zastávky Spartakovská, září 2006.

V současnosti je v provozu šestnáct městských autobusových linek označených souvislou číselnou řadou 1 - 16. Každá z těchto linek má několik variant trasy (zkracování vybraných spojů o koncové úseky i větvení na trase) a na žádné z nich nedosahuje provoz parametrů linky MHD ve velkém městě. Intervaly mezi spoji jsou nepravidelné. Nejčilejší provoz má linka 2 (Hrnčiarovce - Bratislavská - TAZ I. - Hospodárska I. - Špačinská cesta - Špačinská Nám. SUT - Letisko - Veľký Dvor), na které je ve špičkách pracovního dne vedeno i pět spojů za hodinu, mimo pracovní dny pak maximálně jeden spoj za hodinu. Na lince 6 jedou v pracovní dny nanejvýš tři spoje za hodinu, na ostatních linkách maximálně dva. O víkendu jedou na lince 11 i dva spoje do hodiny, na ostatních linkách jeden a méně. Linky 12, 13, 15 a 16 nejezdí mimo pracovní dny vůbec.
Provoz doplňuje bezplatná linka hypermarketu TESCO jezdící celotýdně zhruba jednou za hodinu.

(4) Karosa B 732 TT-947BX v nástupní zastávce linky 3 Družba v září 2006.

Historické centrum města (Staré Mesto) autobusy objíždějí po jeho obvodu. Nejbližšími zastávkami k centru jsou Hospodárska I. a II., Zelený kríček, Šrobárova, Kollárova a sporadicky obsluhovaná Starohájska (obsluhovaná pouze jedním jednosměrným spojem v pracovní dny). U železniční stanice jsou některé spoje městských linek ukončeny, průjezdných spojů je minimum, protože se před staniční budovu musí zajíždět na otočku - většina projíždějících autobusů zastavuje v blízké zastávce Hospodárska I. Na autobusové nádraží (v sousedství železniční stanice) jezdí pouze bezplatná linka TESCO, která je zde ukončena.

(5) Karosa B 732 TT-786CB na konečné linky 9 Železničná stanica, září 2006.

V provozu převažují autobusy běžné délky s podlahou v normální úrovni typů Karosa B 731 a B 732. Jediným vozem jsou zastoupeny typy Karosa B 932 a Novoplan C-12 (slovenská výroba). V červnu 2006 byl předán nízkopodlažní autobus SOR BN 12 trojdvéřového provedení s automatickou převodovkou. Druhý autobus stejného typu, ale s mechanickou převodovkou, zařadil dopravce do provozu MHD v Piešťanech.
Kloubové autobusy jsou zastoupeny jediným typem - Karosa B 741. V roce 2005 byl ukončen provoz kloubových autobusů Ikarus 280.08.

(6) Karosa B 732 TT-754CB na lince 2 u zastávky Hospodárska I, září 2006.

Autobusy MHD Trnava jezdí převážně v továrním červeno-bílém nátěru nebo ve dvou variantách vlastního firemního nátěru městských autobusů - v jedné z nich je vůz žlutý se spodním červeným pruhem, ve druhé červený s tmavě modrým spodním pruhem (linkové autobusy SAD Trnava jsou opatřovány žlutým lakem se spodním tmavě modrým pruhem). Většina vozů v nových lacích je označena výraznými logy dopravce na bocích. Novoplan nese odlišnou variantu červeno-bílého nátěru s kresbou města a červeným názvem dopravce na bocích. Méně obvyklé jsou celovozové reklamní nátěry.

(7) Karosa B 732 TT-785CB na konečné linky 11 Družba, září 2006.

Většina autobusů včetně nejnovějšího vozu SOR BN 12 není vybavena digitálními orientacemi, používají se žluté papírové cedule. Za čelním sklem je umístěna cedule s číslem linky a trasou spoje (nebo pouze s číslem, případně obě) a na zádi pouze s číslem (ta někdy chybí). Linka TESCO má místo čísla ceduli "TESCO hypermarket - doprava zdarma". Na boky vozů se orientace neosazují.
Garáže SAD v Trnavě se nacházejí v Nitrianské ulici 5 (v průmyslové zóně v sousedství závodu Spartan).

(8) Běžné označníky zastávek MHD - vlevo "ČSAD mestská doprava" Hospodárska I., vpravo "SAD zastávka" V. Clementisa I. Září 2006.

Tarif MHD je nepřestupný, jízdné není časově ani pásmově omezeno. Jednotlivé jízdné je možno hradit v hotovosti nebo čipovou kartou. Nepřenosné časové jízdenky (předplatní legitimace) neexistují. Obyčejné jízdné stojí od 1. května 2004 při platbě v hotovosti 12,- Sk, z čipové (dopravní) karty 11,- Sk. Stejně se platí za psa přepravovaného mimo schránu. Na poloviční jízdné za 6,- / 5,50 Sk mají nárok držitelé průkazů ŤZP a ŤZP-S, děti ve věku od 6 do 15 let, žáci a studenti do 26 let a druhé a další dítě ve věku do 6 let v doprovodu stejného cestujícího. Přepravné za rozměrnější zavazadla a dětský kočárek činí při platbě v hotovosti i kartou 6,- Sk. Občané nad 70 let platí v obou případech 5,- Sk. Při použití čipové karty je další jízda započatá do 25 minut od prvního zaplacení levnější - plné jízdné činí 5,50 a zlevněné 2,50 Kč.
Zdarma se přepravují děti do 6 let v doprovodu platícího cestujícího, průvodci, vodící psi a invalidní vozíky držitelů průkazu ŤZP-S, poslanci NR SR a soudci Ústavního soudu SR.
Do autobusů MHD se nastupuje předními dveřmi a mincemi se platí řidiči do ruky. Jízdenky jsou vydávány z elektronické pokladny.

(9) Méně obvyklá označení zastávek - vlevo "zastávka" s logem SAD Trnava Kollárova, vpravo zastávka Spartan, kde označník nahrazuje dopravní značka "Zastávka autobusu", která by správně měla být na opačném konci. Září 2006.

Zastávky MHD jsou osazeny nejčastěji označníky dvoutyčové nebo jednotyčové červeně natřené kulaté konstrukce, a to buď se starším smaltovaným terčem "ČSAD mestská doprava", nebo s novějším umělohmotným "SAD zastávka". Název zastávky ani čísla zastavujících linek nejsou uváděny. Někdy je označník umístěn jako samolepka na skle čekárny. V této podobě se používá i nová podoba terče s logem dopravce na žlutém podkladě v horní části a s bílým nápisem "zastávka" ve spodní tmavě modré ploše.
Minimálně v zastávce Spartan je označník nahrazen dopravní značkou "Zastávka autobusu", která by správně měla být jejím na opačném konci.

(10) Jízdní řády MHD Trnava, září 2006.

Jízdní řády městské dopravy jsou městského provedení. Časy odjezdů spojů z dané zastávky, jejíž název je zvýrazněn v seznamu v horní části u čísla linky, jsou uváděny zvlášť v jedné kolonce pro pracovní dny a ve druhé pro sobotu a neděli. Případné odlišnosti v trase jednotlivých spojů jsou označeny různými grafickými značkami za časy odjezdů. Písmena za časy odjezdů (ať již malá, velká nebo v černém kolečku) poukazují na omezení provozu (např. "nepremáva od 1. 7. do 31. 8."). Doba jízdy uváděna není. Jízdní řády jsou v naprosté většině zastávek kryty plastovou deskou. Pod ni jsou vylepovány často dosti nedbale, takže se vzájemně překrývají nebo je zakrývají bílé samolepky sloužící k upevnění a text není v úplnosti čitelný.

(11) Karosa B 732 TT-785CB na lince 5 v zastávce Hospodárska I, září 2006.

(12) Karosa B 732 TT-301AZ na bezplatné lince hypermarketu TESCO na konečné Autobusová stanica, září 2006.

Trnava je významnou dopravní křižovatkou. Na jihu a jihovýchodě obchází město dálnice D 61 Bratislava - Trnava - Piešťany - Nové Mesto nad Váhom - Trenčín - Dubnice nad Váhom - Ladce, pokračující jako silnice 1. třídy I/61 přes Považskou Bystricu do Bytči. Silnice s označením I/61 vede i v souběhu s již vybudovanou dálnicí. Další silnicí 1. třídy v Trnavě je číslo I/51 Brno - Hodonín - Senica - Trnava - Nitra - Levice - Hontianske Nemce (napojení na silnici I/66).
Nejvýznamnějším provozovatelem regionální a dálkové autobusové dopravy v Trnavě a okolí je SAD Trnava, a.s. Dalšími dopravci jsou např. podniky SAD Bratislava, Dunajská Streda, Prievidza, Trenčín, Nitra, BBDS (Banská Bystrica), Zvolen, Prešov, KDS Košice a další, z ostatních např. DIAGO spol. s r.o. a Autobusová doprava Moravčík.

(13) Autobusové nádraží v Trnavě s vozy SOR a Karosa ve firemním laku SAD Trnava, září 2006.

(14) Železniční stanice Trnava, září 2006.

Trnavou prochází železniční trať číslo 120 Bratislava - Trnava - Leopoldov - Nové Mesto nad Váhom - Púchov - Žilina, od které se zde odpojují tratě číslo 116 do Jablonice a Kútů a 133 do Seredi. Po trati 120 jsou vedeny také vlaky vyšších kategorií až po InterCity.
Železniční stanice se sousedním autobusovým nádražím leží v blízkosti centra města.

Odkazy
Dopravce SAD Trnava, a.s.
mestskadoprava.net - fotogalerie MHD Trnava
imhd.sk - fotogalerie MHD Trnava
tomas1 - MHD Trnava
Město Trnava
Dopravce Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Zpět na hlavní stranu