Slovensko

(1) Karosa B 732 NR-180AP (r. v. 1989) na lince 7 u zastávky Mestský úrad v srpnu 2006.

(2) Mercedes-Benz Conecto C NR-551CA (r. v. 2001) přijíždí na lince 7 pod nitranským hradem do zastávky Ďurková, srpen 2006.

Městská hromadná doprava byla v Nitře zavedena již v roce 1866, kdy ji zajišťovaly koňmi tažené omnibusy. Ty se udržely v provozu až do roku 1925, kdy byly nahrazeny autobusy. Až do roku 1949 jezdily na linkách městské dopravy autobusy soukromých dopravců. V roce 1949 vznikly Dopravné závody mesta Nitra, které byly v roce 1963 začleněny do krajského národního podniku ČSAD Bratislava, dopravního závodu 807 Nitra. V roce 1988 se krajské národní podniky ČSAD změnily na státní. Roku 1993 byl po rozpadu Československa vytvořen podnik Slovenská automobilová doprava š.p. Bratislava, odštepný závod Nitra, ze kterého byla o rok později oddělena nákladní doprava do společnosti NAD Nitra a.s. V roce 1996 vznikl samostatný podnik SAD (Slovenská autobusová doprava) Nitra, š.p., v roce 2001 transformovaný na akciovou společnost. Od července 2005 vlastní 60,5% akcií SAD Nitra, a.s. nadnárodní koncern Veolia Transport (dříve Connex Transport).

(3) Karosa LC 735 NR-521BM (r. v. 1987) původem ze Slovnaftu na lince 12 u zastávky Okresný úrad, srpen 2006.

(4) Karosa B 732 NR-183AP (r. v. 1990) ozdobená znaky Slovenska a Nitry na lince 1 v zastávce Mestský úrad, srpen 2006.

Provoz městské hromadné dopravy v Nitře je zajišťován pouze autobusy. V současné době je v provozu 27 autobusových linek označených čísly 1 - 4, 6 - 15, 18, 19, 21, 22, 24 - 28, 30, 32 - 34 a 122. Linka číslo 122 je expresní.
Nejčastěji jezdí linka 24 (Klokočina, Kmeťova - Hviezdoslavova II. - Tržnica / OD TESCO - Žel. st. Nitra), na které je ve špičkách zaveden interval 7 - 8 minut, v sedle 15 nebo 30 minut, večer 30 nebo 60 minut a o víkendu většinou 60 minut. Tuto linku obsluhují pouze vozy běžné délky. Čilý provoz je také na linkách 12, 14 a 32, které jezdí ve špičkách po 15 minutách,v sedle a večer po 30 nebo 60 minutách a linky 12 a 32 také o víkendu po 60 minutách. Na ostatních linkách jedou ve špičkách maximálně tři spoje za hodinu, často jsou zavedeny pravidelné intervaly 30 nebo 60 minut. Pokud linky jezdí o víkendu, jedná se o provoz jen v rozsahu jednoho spoje za hodinu. Noční doprava není zavedena.
Kloubové autobusy jsou nasazovány zejména na linky číslo 12, 14, 21, 32 a 34, nezajišťují zde však veškerý provoz.

(5) Karosa B 932 NR-073AO (r. v. 1998) na konečné linky 4 Palárikova, srpen 2006.

(6) Karosa B 932E NR-626BE (r. v. 2000) na lince 14 u železniční stanice, v pozadí Zobor. Říjen 2005.

V současné době je k provozu MHD Nitra vyhrazeno přibližně 80 autobusů, z toho zhruba 20 kloubových. Nejstarší nasazovaný vůz pochází z roku 1982 a nejnovější z roku 2005. Průměrný věk vozů je dosti vysoký - 14 let.
Do začátku 50. let 20. století byl provoz MHD zajišťován různými typy autobusů, které byly v posledních letech provozu v naprosto nevyhovujícím stavu. Od počátku 50. let pak byl vozový park obnovován stejně jako v ostatních velkých československých městských provozech. Před nástupem současných typů (v posledním případě pak v souběhu s nimi) byly dodávány postupně vozy běžné délky typů Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO (včetně pozdejší licenční výroby Jelcz), Karosa ŠM 11 a ŠL 11 a Karosa C 734. Autobusy posledního zmíněného typu dojezdily v roce 2004.
Od roku 1968 byly v provozu také kloubové autobusy, o kterých pojednává samostatná stránka.

(7) Mercedes-Benz Conecto NR-609CF (r. v. 2003) na lince 10 v zastávce Okresný úrad, srpen 2006.

(8) Mercedes-Benz Citaro NR-220BY (r. v. 2002) vyjíždí na lince 28 ze zastávky OD TESCO, srpen 2006.

Současnými nejstaršími a zároveň nejstaršími autobusy běžné délky jsou vozy typů Karosy B 731 (s automatickou převodovkou) a B 732 pocházející z let 1984 - 1995. Tři Karosy B 732 jsou upraveny na pohon zemním plynem (CNG). Dalším autobusem z typové řady 700 je jediná Karosa LC 735 dvoudvéřového zájezdového provedení z roku 1987 převzatá z bratislavského Slovnaftu v roce 2002. Tento zájezdový autobus je běžně vypravován na linky MHD, ačkoli je k tomu zcela nevhodný.

(9) Ekobus SOR BN 12 CNG NR-183CX (r. v. 2004) na lince 19 v nástupní zastávce Železničná stanica Nitra, srpen 2006.

(10) Karosa B 732 NR-163AP (r. v. 1989) na lince 30 v zastávce SAD Nitra, a.s., srpen 2006.

V letech 1997, 1998 a 2000 byly v menší míře dodávány vozy Karosa B 932 a B 932E. Z let 2001 a 2003 pochází pět autobusů Mercedes-Benz Conecto C turecké výroby se sníženou podlahou (jeden schod u každých dveří), v roce 2002 byl zařazen jediný nízkopodlažní autobus Mercedes-Benz Citaro německé výroby.

(11) Karosa B 732 NR-601BE (r. v. 1987) na konečné linky 24 Železničná stanica Nitra, srpen 2006.

(12) Karosa B 732 CNG NR-186AP (r. v. 1991) na lince 24 u zastávky Okresný úrad, srpen 2006.

Čtyři nové české nízkopodlažní autobusy SOR BN 12 CNG (obchodní název Ekobus City Plus) byly dodány v roce 2004. Vozy jezdí ve čtyřdvéřovém provedení a jsou poháněny stlačeným zemním plynem (CNG). Vozy značky Mercedes-Benz a SOR jsou vybaveny automatickými převodovkami.
Dosud posledním novým autobusem v MHD Nitra se stal na konci roku 2005 opět vůz s podlahou v normální úrovni a s mechanickou převodovkou, a to typu Karosa B 952E.

(13) Karosa B 952E NR-416DG (r. v. 2005) na výlukové lince X2 v zastávce Edisonova, listopad 2006.

(14) SOR BN 12 CNG NR-186CX (r. v. 2004) na lince 26 v zastávce Reštaurácia Hongkong, srpen 2006.

(15) Karosa B 732 NR-179AP (r. v. 1989) modernizovaná ve firmě ROŠERO-P s dosazením nových čel shodných s vozy Karosa LC 956 a Axer na lince 6 u zastávky Palárikova, srpen 2006.

(16) Karosa B 732 NR-166AP (r. v. 1988) na lince 30 u zastávky Trieda A. Hlinku III., listopad 2006.

Nátěry autobusů MHD jsou poměrně různorodé. Některé autobusy Karosa ještě jezdí v továrním červeno-bílém městském nátěru, u vozů běžné délky se vyskytují také nátěry reklamní. Několik vozů bylo opatřeno novým městským nátěrem s tmavě modrým a tmavě červeným pruhem ve spodní části vozu, zbytek autobusu je bílý. Zbývající vozy jezdí celé bílé nebo v podkladových barvách odstraněných reklam a jsou připraveny na případné reklamní využití. Jedna Karosa B 732 poháněná CNG je opatřena žluto-bílým nátěrem Slovenského plynárenského priemyslu a nápisy "Jazdím na zemný plyn". Karosa LC 735 jezdí v hnědo-žluto-bílém nátěru pocházejícím ze Slovnaftu, nejstarší Conecto C v nátěru zeleno-bílém a Citaro je celé stříbrné. Vozy SOR BN 12 CNG jsou bílé s úzkým zeleným proužkem a doplněné reklamními hesly a obrázky společnosti Ekobus.
Některé vozy jsou vybaveny digitálními orientacemi.

(17) Karosa B 732 NR-147AP (r. v. 1987), která je jedním z mála městských autobusů v celovozovém reklamním nátěru, na lince 2 u zastávky Rázcestie Železničná stanica, srpen 2006.

(18) Karosa B 832 NR-152AP na lince 3 u zastávky Okresný úrad, srpen 2006.

(19) Karosa B 732 NR-184AP (r. v. 1991) na lince 30 v zastávce Divadlo A. Bagara, srpen 2006.

(20) Karosa B 932 NR-232BE (r. v. 1997) na lince 24 v zastávce OD TESCO, srpen 2006.

(21) SOR BN 12 CNG NR-185CX (r. v. 2004) v obratišti Železničná stanica Nitra, srpen 2006.

(22) Karosa B 732 NR-180AP (r. v. 1989) na lince 7 v zastávce Ďurková, srpen 2006.

(23) Garáže SAD Nitra ve Štúrově ulici v Nitře, srpen 2006.

Zpět na hlavní stranu