Slovensko

(1) Ikarus 280.08 NR-750AV (r. v. 1988) na lince 21 následovaný vozem stejného typu NR-743AV (r. v. 1990) na lince 34 u zastávky Mestský úrad v srpnu 2006.

Městská hromadná doprava byla v Nitře zavedena již v roce 1866, kdy ji zajišťovaly koňmi tažené omnibusy. Ty se udržely v provozu až do roku 1925, kdy byly nahrazeny autobusy. Až do roku 1949 jezdily na linkách městské dopravy autobusy soukromých dopravců. V roce 1949 vznikly Dopravné závody mesta Nitra, které byly v roce 1963 začleněny do krajského národního podniku ČSAD Bratislava, dopravního závodu 807 Nitra. V roce 1988 se krajské národní podniky ČSAD změnily na státní. Roku 1993 byl po rozpadu Československa vytvořen podnik Slovenská automobilová doprava š.p. Bratislava, odštepný závod Nitra, ze kterého byla o rok později oddělena nákladní doprava do společnosti NAD Nitra a.s. V roce 1996 vznikl samostatný podnik SAD (Slovenská autobusová doprava) Nitra, š.p., v roce 2001 transformovaný na akciovou společnost. Od července 2005 vlastní 60,5% akcií SAD Nitra, a.s. nadnárodní koncern Veolia Transport (dříve Connex Transport).

(2) Nejstarší nitranský Ikarus 280.08 NR-764AV (r. v. 1982) vyjíždí na lince 14 ze zastávky Rázcestie Železničná stanica v srpnu 2006.

Provoz městské hromadné dopravy v Nitře je zajišťován pouze autobusy. V současné době je v provozu 27 autobusových linek označených čísly 1 - 4, 6 - 15, 18, 19, 21, 22, 24 - 28, 30, 32 - 34 a 122. Linka číslo 122 je expresní.
Nejčastěji jezdí linka 24 (Klokočina, Kmeťova - Hviezdoslavova II. - Tržnica / OD TESCO - Žel. st. Nitra), na které je ve špičkách zaveden interval 7 - 8 minut, v sedle 15 nebo 30 minut, večer 30 nebo 60 minut a o víkendu většinou 60 minut. Tuto linku obsluhují pouze vozy běžné délky. Čilý provoz je také na linkách 12, 14 a 32, které jezdí ve špičkách po 15 minutách,v sedle a večer po 30 nebo 60 minutách a linky 12 a 32 také o víkendu po 60 minutách. Na ostatních linkách jedou ve špičkách maximálně tři spoje za hodinu, často jsou zavedeny pravidelné intervaly 30 nebo 60 minut. Pokud linky jezdí o víkendu, jedná se o provoz jen v rozsahu jednoho spoje za hodinu. Noční doprava není zavedena.
Kloubové autobusy jsou nasazovány zejména na linky číslo 12, 14, 21, 32 a 34, nezajišťují zde však veškerý provoz.

(3) Ikarus 280.08 NR 759-AV (r. v. 1984) v neobvyklém tmavě modrém laku odjíždí na lince 32 ze zastávky UKF (Univerzita Konštantína Filozofa), srpen 2006.

V současné době je k provozu MHD Nitra vyhrazeno přibližně 80 autobusů, z toho zhruba 20 kloubových. Nejstarší nasazovaný vůz pochází z roku 1982 a nejnovější z roku 2005. Průměrný věk vozů je dosti vysoký - 14 let.
Vzhledem k neexistenci dopravy v elektrické trakci poukazují pouze kloubové autobusy na velký provoz MHD. V elektrické trakci nebyla městská doprava v Nitře zajišťována navzdory velikosti města nikdy. V 60. letech se uvažovalo o zřízení trolejbusového provozu, ale protože byly tehdy přednostně finančně podporovány méně rozvinuté regiony, byl vybudován provoz v Prešově. Znovu se o trolejbusech uvažovalo v 80. letech. V letech 1987 - 1990 už probíhaly přípravné práce na zřízení trolejbusového provozu, ale poté se od stavby z finančních důvodů ustoupilo. Dnes už není výstavba trolejbusového provozu v Nitře reálná.

(4) Karosa C 744 s českou státní poznávací značkou CR 82-55 (r. v. 1989) dlouhodobě zapůjčená z chrudimské provozovny Connexu Východní Čechy na lince 12 v zastávce Trieda A. Hlinku II., listopad 2006.

Kloubové autobusy zahájily provoz v MHD Nitra v roce 1968. V letech 1968 - 1970 bylo zprovozněno pět autobusů typu Karosa ŠM 16,5 s automatickou převodovkou z patnáctikusové ověřovací série z roku 1968. Sériová výroba tohoto typu vozů se nerozběhla a v roce 1978 byly všechny vozy vyřazeny.

(5) Karosa B 741 NR-138AP (r. v. 1991) ještě v původním červeno-bílém nátěru vyjíždí na lince 14 z centra města v říjnu 2005. Jedná se o poslední vůz tohoto typu s původními čely.

V roce 1974 byly zařazeny první autobusy typu Ikarus 280.08 maďarské výroby. Zajímavé je, že do roku 1975 byly v provozu s průvodčími. Další nové autobusy Ikarus 280 byly dodávány v letech 1977 - 1990, a to v městském čtyřdvéřovém provedení Ikarus 280.08 i v linkovém dvoudvéřovém 280.10. Ikarusy linkového provedení ukončily provoz v MHD v roce 2005. V roce 1989 byly do provozu uvedeny tři autobusy Ikarus 280.00 s automatickými převodovkami ojeté z maďarské Budapešti, které však byly pro špatný stav vyřazeny již v letech 1991 - 1992. Další ojeté Ikarusy od jiných slovenských dopravců byly nakupovány z důvodu špatné finanční situace až do roku 2002.

(6) Ikarus 280.08 NR-512BM (r. v. 1989) původem ze Slovnaftu na lince 21 u zastávky Okresný úrad, srpen 2006.

V současnosti je v MHD Nitra v provozu ještě 13 autobusů Ikarus 280.08 z let 1982 (1 vůz), 1984 (3 vozy) a 1987 - 1990. V žádném slovenském městě jich není více. Dále nasazuje dopravce SAD Nitra 3 autobusy Ikarus 280.10 do linkové dopravy. Většina vozů prošla generální opravou v dílnách SAD BBDS Banská Bystrica nebo SAD Nitra, některým z nich při ní byla doplněna laminátová stříška nad kloubem. Na svůj věk jsou vozy ve velmi dobrém stavu, který se s dezolátním stavem mnohdy mladších Ikarusů z jiných provozů vůbec nedá srovnávat. I mezi řidiči jsou vozy oblíbené a snahy o jejich budoucí náhradu nízkopodlažními autobusy v případě dostatku finančních prostředků se setkávají s rozpaky.

(7) Ikarus 280.08 NR-742AV (r. v. 1990) v laku podobném továrnímu nátěru vyjíždí na lince 14 ze zastávky Mestský úrad, srpen 2006.

(8) Karosa B 741 NR-138AP (r. v. 1991) v novém modro-červeno-bílém nátěru vyjíždí ze zastávky Rázcestie Železničná stanica v listopadu 2006.

Z roku 1991 pocházejí tři kloubové vozy Karosa B 741. Jen jeden z nich je v provozu s původními čely, dvěma byla při generální opravě ve firmě ROŠERO-P v roce 2003 dosazena nová čela shodná s vozy Karosa LC 956 a Axer. Tyto vozy jsou vybaveny digitálními orientacemi.
V roce 2003 byl zařazen kloubový autobus typu Mercedes-Benz Conecto G se sníženou podlahou (jeden schod u každých dveří), vyrobený již o tři roky dříve. Tento autobus je jediný svého typu na Slovensku (v ČR nejezdí žádný). Je vybaven automatickou převodovkou a digitálními orientacemi, které ignorují písmena s háčky, takže zobrazují např. konečnou "El. stanica" nebo "Klokoina".

(9) Mercedes-Benz Conecto G NR-166CE (r. v. 2000) na lince 21 u zastávky Mestský úrad, srpen 2006. Konečná je na digitální orientaci ignorující háčky uvedena jako "El. stanica".

(10) Ikarus 280.08 NR-257AJ (r. v. 1984) na lince 21 u zastávky Okresný úrad, srpen 2006.

V roce 2006 posílily provoz MHD dva ojeté autobusy linkového trojdvéřového provedení, a to po jednom kuse Karosa C 744 z roku 1989 s mechanickou převodovkou dlouhodobě zapůjčená společností Connex Východní Čechy (s českou státní poznávací značkou CR 82-55) a Karosa C 943 z roku 1998 s automatickou převodovkou odkoupená ze Slovnaftu Bratislava. Tento vůz jezdí s digitálními orientacemi.

(11) Ikarus 280.08 NR-741AV (r. v. 1990) vyjíždí na lince 12 ze zastávky Okresný úrad v srpnu 2006.

(12) Ikarus 280.08 NR 759-AV (r. v. 1984) v neobvyklém tmavě modrém laku na lince 32 v zastávce SPU (Slovenská poľnohospodárska univerzita), srpen 2006.

Nátěry městských autobusů jsou poměrně různorodé, a to i se týká i kloubových vozů. Většina Ikarusů jezdí po generální opravě v SAD BBDS v červeno-bílém barevném schématu tohoto dopravce (v přední části vozu jen spodní červený pruh, v zadní části dva, záď je buď se dvěma pruhy nebo celá červená). Ikarusy původem ze Slovnaftu Bratislava jsou žluto-bílé (bílá barva ve spodní části). Jeden vůz jezdí po GO v SAD Nitra v nátěru podobném původnímu továrnímu provedení (tmavě červený s bílými dvěřmi, nárazníky a okolím zadního skla), ale s černě natřenou plochou mezi koncem dveří a střechou. Jeden vůz je modro-bílý (v nátěru používaném původně u linkových vozů, zde není původní) a jeden celý bílý.

(13) Ikarusy 280.08 NR-520BM (r. v. 1984) na lince 12 a NR-441BE (r. v. 1987) na lince 14 u zastávky Mestský úrad v srpnu 2006. Atmosféru 80. let dokresluje Škoda 1203 ambulance a vlajky na sloupech. Jen barvy jsou ve všech případech jiné...

(14) Mercedes-Benz Conecto G NR-166CE (r. v. 2000) odjíždí na lince 21 ze zastávky TESCO Hypermarket za dvěma Karosami C 734 v srpnu 2006.

Karosa B 741 s původními čely je opatřena novým městským nátěrem s tmavě modrým a tmavě červeným pruhem ve spodní části vozu, zbytek autobusu je bílý. Zbývající dva vozy tohoto typu jsou celé bílé. V bílém laku jezdí také Conecto G. Karosa C 744 je v provozu v modro-bílém nátěru Veolia Transport ČR (Connexu), C 943 v bílo-zeleném nátěru s černým okolím oken. Na rozdíl od autobusů běžné délky nejezdí žádný kloubový vůz v celovozovém reklamním nátěru.

(15) Ikarus 280.08 NR-749AV (r. v. 1988) ozdobený poklicí na kolo na lince 12 v zastávce UKF předjížděný Karosou C 744 NR-388BK regionální linky, říjen 2005.

(16) Ikarus 280.08 NR-746AV (r. v. 1989) na lince 14 u zastávky Okresný úrad v srpnu 2006.

Zpět na hlavní stranu