(1) Solaris Urbino 12 ev. č. 226 (r. v. 2003) na lince 12 u zastávky Družba - IGY, říjen 2006.

Autobusy se staly součástí českobudějovické městské dopravy až v roce 1951 a zpočátku tvořily pouze nepříliš významný doplněk trolejbusové sítě. Většího významu dosáhly ve 2. polovině 60. let, kdy začaly nahrazovat omezovaný provoz trolejbusů. Po úplném zrušení trolejbusů zajišťovaly v letech 1971 - 1991 veškerý provoz městské hromadné dopravy, což nebylo ve městě v polovině 80. let se zhruba 85 000 obyvateli příliš vhodné řešení. Rozvoj trolejbusové sítě především v letech 1991 - 1998 opět autobusům na významu ubral, přesto jsou však autobusy stále nenahraditelné. Trolejbusy převyšují počtem linek, délkou sítě, stejně jako počtem vozů v inventárním stavu i nasazených na linky.

(2) Karosa-Renault CityBus 12M ev. č. 222 (r. v. 2001) na lince 4 u zastávky Žižkova - VŠERS (Vysoká škola evropských a regionálních studií), říjen 2006.

(3) Karosa Citelis 18M ev. č. 156 (r. v. 2005) na náhradní autobusové dopravě za České dráhy u nádraží v březnu 2006.

V současné době je v Českých Budějovicích v provozu 14 autobusových linek označených čísly 1, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11 - 13, 16, 19, 41 a 104. Velká část těchto linek má několik variant trasy, kromě zkrácování vybraných spojů o koncové úseky dochází také k větvení na trase. Značně neúplná číselná řada autobusových linek odpovídá tomu, že je společná s linkami trolejbusů. Z číslování zcela vybočují linky 41 (provozována na objednávku OD TESCO) a 104 (příměstská linka integrovaného dopravního systému Nádraží - Hrdějovice, točna - Hluboká nad Vltavou, nádraží ČD, na které je zaveden nástup předními dveřmi).

(4) Karosa B 741 na lince 1 v Novém Vrátě, duben 2004.

(5) Karosa-Renault CityBus 12M ev. č. 201 (r. v. 1998) nasazený kvůli překládání trakčního vedení na trolejbusovou linku 15 v zastávce Nádraží, duben 2004.

Nejvýznamnější autobusová linka označená příznačně číslem 1 je vedena v trase Haklovy Dvory - Rudolfov / Rudolfov, Na Americe s několika variantami větvení a zkrácených spojů. V nejčastěji projížděném úseku (Máj-Milady Horákové - Nové Vráto) činí interval 10 minut ve špičkách pracovních dnů, 15 minut v sedle, mimo pracovní dny většinou 24 a večer celotýdně 30 minut. Linka 1 je jediná, která má ve všech provozních obdobích až na výjimky pravidelné intervaly, i když přehlednost provozu i zde snižuje velký počet variant trasy.

(6) Solaris Urbino 15 ev. č. 153 (r. v. 2002) na lince 7 v zastávce Výstaviště, říjen 2006.

(7) Karosa B 732 ev. č. 281 (r. v. 1996, modernizace 2004) na lince 41 v zastávce U Zelené ratolesti, říjen 2006.

Silnější provoz mají ještě linky 7 (8 - 16 minut ve špičce, 2 - 3 spoje za hodinu v sedle, 1 - 2 spoje za hodinu večer a mimo pracovní dny celodenně), 8, 11, 12 a 19, na kterých dosahují intervaly ve špičkách 5 - 17 minut (intervaly jsou často nerovnoměrně proloženy, většinou jsou v tomto rozmezí z těch delších), v sedle jsou na nich vedeny 1 - 3 spoje za hodinu a o víkendu a večer 1 - 2 za hodinu, až na výjimky v nepravidelných intervalech.
Na ostatních linkách jedou maximálně 2 - 3 spoje za hodinu.

(8) Karosa B 941E v působivém celovozovém reklamním nátěru na lince 1 v zastávce Nové Vráto - U Pily (dnes Nové Vráto - U Scanie), duben 2004.

(9) Zleva Karosa B 931 ev. č. 289 (r. v. 1997) na lince 16 a Solaris Urbino 15 ev. č. 155 (r. v. 2004) na lince 19 v zastávce Nádraží, říjen 2006.

Dopravní podnik města České Budějovice vlastní zhruba 90 autobusů určených k provozu městské hromadné dopravy. Nejstarší vozy běžné délky jsou typů Karosa B 731 a B 732 z let 1989 - 1991 a 1994 - 1996. Všechny tyto vozy nasazované do provozu s cestujícími prošly generální opravou ve firmě Zliner nebo modernizací v dílnách Dopravního podniku.

(10) Karosa-Renault CityBus 12M ev. č. 219 (r. v. 2000) na lince 6 v zastávce Senovážné náměstí - Dům kultury, říjen 2006.

(11) Karosa Citelis 18M ev. č. 164 (r. v. 2006) na lince 1 v zastávce Žižkova - VŠERS (Vysoká škola evropských a regionálních studií), říjen 2006.

V roce 1997 byly dodány pouhé čtyři vozy Karosa B 931. V letech 1998 - 2001 byl vozový park obnovován nízkopodlažními autobusy Karosa-Renault CityBus 12M, na jejichž dodávky navázaly v letech 2002 a 2003 pouhé tři vozy Solaris Urbino 12 polské výroby. Od té doby vozový park autobusů běžné délky obnovován nebyl.

(12) Karosa B 941E ev. č. 151 (r. v. 2001) na lince 1 u zastávky Nádraží v říjnu 2006.

(13) Karosa-Renault CityBus ev. č. 206 (r. v. 1998) na konečné u nádraží, duben 2004. Na digitální orientaci má nápis "Promiňte, služební jízda".

(14) Karosa B 732 ev. č. 272 (r. v. 1991, modernizace 2001) na lince 11 v zastávce Dopravní podnik v dubnu 2004.

Z let 2002 - 2004 pocházejí tři patnáctimetrové trojnápravové nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino 15.
Kloubové autobusy jsou zastoupeny vozy s podlahou v normální úrovni typů Karosa B 741 (1992, 1993, 1995, 1996), B 941 (1997, 1998) a B 941E (2001). Od roku 2005 jsou dodávány kloubové nízkopodlažní autobusy Karosa Citelis 18M a souběžně s nimi trolejbusy Škoda 25Tr se shodnou karosérií.
Dále je v majetku dopravce jeden zájezdový autobus Karosa LC 936XE z roku 2001.

(15) Garáže autobusů DP v Novohradské ulici, duben 2004. Vlevo Karosa B 732 ev. č. 267 (r. v. 1990) autoškoly, která je dosud v červeno-bílém nátěru.

(16) Karosa Citelis 18M ev. č. 158 (r. v. 2005) na lince 1 v zastávce Poliklinika Sever, říjen 2006.

(17) Karosa B 732 ev. č. 274 (r. v. 1991, modernizace 2000) na lince 11 v zastávce Nádraží, říjen 2006.

České Budějovice nemají žádný vlastní městský nátěr vozidel. V továrním červeno-bílém laku už jezdí jen Karosa B 732 ev. č. 267 (r. v. 1990) sloužící jako vůz autoškoly. Většina autobusů je opatřena celovozovým reklamním nátěrem, který často zasahuje i na skla oken (zejména v nízkopodlažních vozech, kde je plocha mezi sklem a podlahou příliš úzká). Někdy přitom nejsou fólie na oknech průhledné, čímž nepříjemně omezují výhled cestujících z vozů.
Autobusy jezdí také celé bílé nebo v podkladových barvách reklam.

(18) Karosa B 732 ev. č. 273 (r. v. 1991, GO 1997) na lince 11 u zastávky Dopravní podnik, říjen 2006.

(19) Solaris Urbino 12 ev. č. 224 (r. v. 2002) na lince 13 v zastávce Senovážné nám. - Dům kultury, duben 2004.

(20) Karosa B 741 ev. č. 121 (r. v. 1993, modernizace 2003) na lince 19 u zastávky Žižkova - VŠERS (Vysoká škola evropských a regionálních studií), říjen 2006.

Autobusové garáže a zároveň sídlo Dopravního podniku se nachází na Novohradské ulici 738 v průmyslové zóně poblíž depa kolejových vozidel Českých drah. Zastávka MHD u garáží je nazvána prostě Dopravní podnik.

(21) Karosa-Renault CityBus 12M ev. č. 216 (r. v. 2000) v nástupní zastávce linky 7 Máj - Antonína Barcala, říjen 2006.

(22) Solaris Urbino 12 ev. č. 225 (r. v. 2002) na lince 13 u zastávky Senovážné náměstí - Dům kultury, říjen 2006.

(23) Karosa B 741 ev. č. 136 (r. v. 1996) na konečné linky 8 Máj - Antonína Barcala, říjen 2006.

Zpět na hlavní stranu