Městské linky jiných dopravců než DP

Linka 701 - Connex Praha, s.r.o.

(1) Karosa B 732 ev. č. 1305 (r. v. 1995) na lince 701 u železničního přejezdu v Bystré ulici mezi zastávkami Stavební zóna Horní Počernice a Chvaly, leden 2007.

Linka	Trasa (vybrané zastávky)
701	(Stavební zóna Horní Počernice - Chvaly - ) Černý Most =MB= [ - Breitcetlova - Kpt. Stránského - Generála Janouška - Vajgarská - Kyje (tam) - Tálinská (zpět) - Nádraží Kyje ( - Jiráskova čtvrť - Jahodnice - Hostavice - U Váhy - Dolní Počernice)] Spoje do Dolních Počernic neobsluhují v tomto směru zastávku Nádraží Kyje.
, dříve

(2) Karosa B 932E ev. č. 1094 (r. v. 2000) na lince 701 mezi zastávkami Hostavice a Lomnická, květen 2005.

Autobusová linka 701 z Černého Mostu přes Kyje k železniční zastávce v Kyjích vznikla po přerušení provozu trasy metra B v důsledku záplav v létě 2002. Od září 2002 svážela cestující z Černého Mostu k vlakům ČD především ve směru na Masarykovo nádraží a opět je odvážela od vlaků z protisměru. Některé spoje navazovaly i na vlaky do/z Českého Brodu, provoz byl velmi čilý a vytíženost poměrně dobrá. Zavedením tohoto neobvyklého spojení sídlištní zástavby s centrem města se předcházelo přetěžování náhradní tramvajové dopravy za metro.
Provoz mimořádné linky 701 zajistil dopravce Hotliner s.r.o. se sídlem Ke Klíčovu 2, Praha 9 - Vysočany.

(3) Konečná linky 701 Stavební zóna Horní Počernice s vozy Karosa B 732 zleva ev. č. 1075 (r. v. 1987, ex DP Most - Litvínov) a 1051 (r. v. 1987, ex DP Praha), listopad 2006.

Později byla zřízena ještě posilová linka 702 z Černého Mostu na Nádraží Kyje přes Rajskou zahradu. Když byl v březnu 2003 provoz celé trasy metra B obnoven, byly zrušeny městské kyvadlové vlaky ČD Masarykovo nádraží - Běchovice a Hlavní nádraží - Smíchov. Zrušena byla také Hotlinerova linka 702 a na lince 701 byl výrazně omezen provoz. Od té doby se jezdila pouze v pracovní dny zhruba po půl hodině až hodině a k zajištění provozu stačil jeden autobus (obvykle typu Karosa B 732). Vytíženost linky se výrazně snížila.

(4) Karosa C 734 ev. č. 1327 (r. v. 1987) na konečné linky 701 Nádraží Kyje, březen 2007.

Od neděle 1. května 2005 mělo dojít k prodloužení linky do současné trasy Stavební zóna Horní Počernice - Dolní Počernice. Vážně se uvažovalo o přeznačení linky z čísla 701 (v číselné řadě mimořádných linek) na "normální městské" 190. Ještě těsně před uvažovanou změnou nebylo jasné, zda přečíslování linky proběhne či nikoli. Oficiální materiály nejprve informovaly o zavedení nové linky 190, poté o prodloužení linky 701 a nakonec o odložení změny na pondělí 16. května 2005. Od tohoto dne jezdí linka stále s původním číselným označením 701 v trase Stavební zóna Horní Počernice - Dolní Počernice. Už se jedná o pravidelnou linku, což bylo potvrzeno náhradou původních žlutých štítků na zastávkových označnících klasickými bílými s modrým písmem.

(5) Karosa B 731 ev. č. 1083 (r. v. 1989, ex DP Most - Litvínov) na konečné linky 701 Stavební zóna Horní Počernice, květen 2005.

Kromě městské hromadné dopravy provozoval Hotliner také regionální linky PID a bezplatné linky k obchodním centrům, dále zajišťoval provoz některých linek náhradní dopravy při výlukách tramvají. Do srpna 2006 provozoval také dálkovou dopravu s vlastním tarifem.

(6) Karosa B 731 ev. č. 1085 (r. v. 1989, ex DP Most - Litvínov) na lince 701 u zastávky Vajgarská, prosinec 2006.

K 31. prosinci 2006 ukončil dopravce Hotliner s.r.o. provoz pravidelných linek v systému Pražské integrované dopravy a všechny jeho integrované linky převzal dopravce Connex Praha, s.r.o. se sídlem U Seřadiště 9, Praha 10 - Vršovice. Provoz je nadále zajišťován jednak původními autobusy firmy Hotliner, z nichž některé byly odprodány novému dopravci a jiné jsou mu pouze pronajaty, a také autobusy nově zde dopravcem Connex Praha zařazenými.

(7) Neobvykle na linku 701 nasazená kloubová Karosa C 744 ev. č. 1172 (r. v. 1990, ex ČSAD Hustopeče, Martin Uher a Hotliner) u zastávky Nádraží Kyje, duben 2007.

(8) Karosa B 731 ev. č. 1074 (r. v. 1988, ex DP Most - Litvínov), později 1179, na lince 701 v zastávce Černý Most, listopad 2005.

Linka 701 je v současné době v provozu v pracovní dny přibližně v době od 5.00 do 20.00 hodin. Spoje jsou vedeny v několika variantách trasy. Nejčastěji projížděný úsek je z Černého Mostu přes Chvaly na Stavební zónu Horní Počernice. Zde je zaveden ve špičkách a večer interval přibližně 15 nebo 30 minut a v dopoledním sedle 60 minut. V úseku Černý Most - Nádraží Kyje (původní trasa linky) se jezdí ve špičkách a večer v pravidelném intervalu 30 minut a v dopoledním sedle 60 (výjimečně 30) minut.

(9) Karosa B 732 ev. č. 1051 (r. v. 1987, ex DP Praha a Martin Uher) na lince 701 odjíždí ze zastávky Generála Janouška v prosinci 2006.

(10) Karosa B 732 ev. č. 1254 (r. v. 1995) vyjíždí na lince 701 ze zastávky Breitcetlova, květen 2007.

Na zbytku trasy do Dolních Počernic je vedeno pouze několik spojů v dopoledním sedle v intervalech 120, 60 a 30 minut. Spoje vedené až do Dolních Počernic neobsluhují v tomto směru zastávku Nádraží Kyje, v opačném směru ano.

(11) Karosa B 732 ev. č. 1062 (r. v. 1987, ex DP Praha) na lince 701 mezi zastávkami Stavební zóna Horní Počernice a Chvaly, květen 2005.

(12) Karosa B 732 ev. č. 1056 (r. v. 1991, ex DP Liberec) na lince 701 v zastávce Černý Most, březen 2006.

Od 6. února 2006 je zaveden také provoz mimo pracovní dny, a to dvěma páry spojů denně pouze v trase Černý Most - Stavební zóna Horní Počernice a zpět, jedním kolem 6. a druhým kolem 18. hodiny.

(13) Karosa B 732 ev. č. 1075 (r. v. 1987, ex DP Most - Litvínov) na lince 701 v zastávce Chvaly, říjen 2006.

(14) Karosa C 954 ev. č. 1099 (r. v. 2002) na lince 701 v zastávce Černý Most, únor 2006.

Ke kyjské železniční zastávce většina spojů přijíždí tak, aby byl umožněn přestup na vlak ve směru na Masarykovo nádraží, a odjíždí odtud ve směru na Černý Most opět až po příjezdu vlaků od Masarykova nádraží (na příjezd vlaků 5 minut počká).

(15) Karosa B 731 ev. č. 1083 (r. v. 1989, ex DP Most - Litvínov) na výlukové konečné linky 701 Škola Kyje, listopad 2005.

(16) Karosa C 734 ev. č. 1096 (r. v. 1987) na výlukové konečné linky 701 Lehovec, červen 2006.

Provoz je zajišťován autobusy běžné délky zejména městského trojdvéřového provedení typu Karosa B 732, případně linkového dvoudvéřového typu Karosa C 734 (oba s mechanickou převodovkou). Méně často jsou vypravovány autobusy typů Karosa C 954 a Karosa B 932E s mechanickými převodovkami. Nasazen už byl i kloubový autobus s mechanickou převodovkou Karosa C 744 a nízkopodlažní Mercedes-Benz Citaro s automatickou převodovkou.
Provoz autobusů Karosa B 731 s automatickou převodovkou byl v souvislosti se změnou dopravce v lednu 2007 ukončen.

(17) Karosa B 732 ev. č. 1061 (r. v. 1994, ex DP Praha) na lince 701 u zastávky Černý Most v lednu 2006. Za pozornost stojí neobvyklé umístění orientací.

(18) Karosa C 734 ev. č. 1057 (r. v. 1990, ex ČSAD Kladno) na výlukové konečné linky 701 Lehovec, březen 2006.

Nasazované autobusy jsou natřeny buď bíle, červeno-bíle se dvěma červenými pruhy nebo s jedním červeným pruhem v úrovni původního spodního, modro-bíle s barevným pruhem ve spodní části vozu, šedo-žlutě (B 932E ev. č. 1094 a 1097) nebo žlutě (Citaro ev. č. 1084).

(19) Mercedes-Benz Citaro ev. č. 1084 (r. v. 2005) na lince 701 projíždí terminálem Černý Most v červnu 2006.

(20) Karosa B 731 ev. č. 1173 (r. v. 1995, ex DP Praha) s kulatou zádí vyjíždí na lince 701 z terminálu Černý Most, březen 2006.

Konečná Stavební zóna Horní Počernice se 16. května 2005 stala novou oblastí s provozem městské hromadné dopravy. Dříve do této lokality jezdily pouze smluvní zaměstnanecké jízdy.
Zůstává otázkou, zda má význam provozování spojů do Dolních Počernic souběžných s linkou 110, když by stačilo v zastávce Vajgarská zajistit návaznost na tuto linku a také zpět ze 110 na 701.

(21) Karosa B 731 ev. č. 1093 (r. v. 1989, ex DP Most - Litvínov) na lince 701 v zastávce Chvaly, červen 2006.

(22) Karosa B 731 ev. č. 1083 (r. v. 1989, ex DP Most - Litvínov) na lince 701 u konečné zastávky Dolní Počernice, květen 2005.

Zpět na hlavní stranu