Městské linky jiných dopravců než DP

Linka 251 - Connex Praha, s.r.o.

(1) Karosa B 932E ev. č. 1094 (r. v. 2000) na konečné linky 251 Nádraží Klánovice v prosinci 2005.

Linka	Trasa (vybrané zastávky)
251	Nádraží Klánovice - Hulická - Zbyslavská - Rohožnická - Sídliště Rohožník
, dříve

(2) Karosa B 732 ev. č. 1068 (r. v. 1988, ex DP Most - Litvínov) vyjíždí na lince 251 z obratiště Sídliště Rohožník, květen 2006.

Linka 251 byla zřízena v roce 1979 při zapojení oblasti Újezda nad Lesy a Kolodějí do provozu pražské městské dopravy. Dlouhou dobu jezdila v trase Nádraží Klánovice - Sídliště Rohožník - Koloděje, dnes je však ve směru z Klánovic ukončena na Rohožníku a spojení do Kolodějí zajišťuje příměstská linka 303.
Zajímavou kapitolou v historii linky 251 bylo provozování soukromým dopravcem Milanem Kochem, který ukončil provoz 31. prosince 1998.

(3) Mercedes-Benz Citaro LE ev. č. 1297 (r. v. 2005?) na lince 251 odjíždí z konečné Sídliště Rohožník v březnu 2007.

Dopravce Hotliner s.r.o. se sídlem Ke Klíčovu 2, Praha 9 - Vysočany, převzal provoz linky číslo 223 od DP hl. m. Prahy 1. prosince 2005. Dopravní podnik vypravoval na linku autobusy z garáží Hostivař.
Kromě městské hromadné dopravy provozoval Hotliner také regionální linky PID a bezplatné linky k obchodním centrům, dále zajišťoval provoz některých linek náhradní dopravy při výlukách tramvají. Do srpna 2006 provozoval také dálkovou dopravu s vlastním tarifem.

(4) Trojdvéřový Mercedes-Benz Citaro ev. č. 1171 (r. v. 2005) přijíždí na lince 251 do zastávky Újezd nad Lesy v lednu 2006. Od ledna 2007 není tento vůz provozován v systému PID.

K 31. prosinci 2006 ukončil dopravce Hotliner s.r.o. provoz pravidelných linek v systému Pražské integrované dopravy a všechny jeho integrované linky převzal dopravce Connex Praha, s.r.o. se sídlem U Seřadiště 9, Praha 10 - Vršovice. Provoz je nadále zajišťován jednak původními autobusy firmy Hotliner, které byly odprodány novému dopravci (v lednu a únoru dočasně i autobusy od dopravce Hotliner pronajatými), a jednak autobusy nově zde dopravcem Connex Praha zařazenými.

(5) Karosa C 734 ev. č. 1057 (r. v. 1990, ex ČSAD Kladno) na konečné linky 251 Nádraží Klánovice, prosinec 2006.

Trasa linky 251 je dlouhá 3 km a jízdní doba činí ve směru na Rohožník 7 minut a opačně 6 minut. Linka je v provozu pouze v pracovních dnech přibližně od 5.00 do 22.15 hodin. V ranní špičce jsou na ní vedeny dva nebo tři spoje za hodinu v nepravidelných intervalech, v odpolední špičce a večer činí interval 30 nebo 60 minut. V dopoledním sedle je provoz velmi omezen - ve směru Sídliště Rohožník nejede žádný spoj mezi 10. a 12. hodinou, z Rohožníku směr Nádraží Klánovice odjíždějí spoje pouze v 9.35, 11.35 a 13.20 hodin. Důvodem neobvyklých provozních parametrů jsou proklady s regionální linkou 391 (Nádraží Klánovice - Rohožnická - Květnice - Dobročovice - Úvaly, žel. st.) V prokladu jedou na obou linkách v ranní špičce čtyři spoje za hodinu (v různých intervalech), v dopoledním sedle činí interval cca 60 minut, v odpolední špičce a večer cca 30 minut.

(6) Setkání Karosy B 731 ev. č. 1067 (r. v. 1995, ex DP Praha) na lince 251 s Karosou B 932E ev. č. 1094 (r. v. 2000) linky 269 v obratišti Sídliště Rohožník v prosinci 2005.

V Klánovicích navazují autobusy na vlaky, které zajišťují rychlé spojení s centrem města. Využití linky cestujícími je však dosti nízké.
Linka 391 je v provozu od pondělí 4. září 2006. Před jejím zavedením jezdila linka 251 v intervalech 15 minut v ranní špičce, 30 minut v odpolední špičce a večer, kolem 30 minut časně ráno a 60 minut v dopoledním sedle.

(7) Mercedes-Benz Citaro ev. č. 1084 (r. v. 2005) na konečné linky 251 Nádraží Klánovice v lednu 2006.

Provoz je zajišťován autobusy běžné délky typů Karosa B 732, C 734 a SOR C 10.5 s mechanickou převodovkou, méně často nízkopodlažními vozy Mercedes-Benz Citaro LE a Mercedes-Benz Citaro s převodovkou automatickou. Nasazeny mohou být i autobusy typů Karosa C 954 a Karosa B 932E. První ranní spoj s odjezdem ze Sídliště Rohožník v 5.05 zajišťuje kloubový autobus Karosa C 744 s mechanickou převodovkou (ev. č. 1083) přejíždějící z linky 269, výjimečně hradí kloubové autobusy tohoto typu i jiné spoje.

(8) SOR C 10.5 ev. č. 1275 (r. v. 2007) vyjíždí na lince 251 ze zastávky Hulická v dubnu 2007.

V souvislosti se změnou dopravce byl v lednu 2007 ukončen provoz autobusů Karosa B 731 s automatickou převodovkou. Krátce před tím byl však ještě v lednu v rámci přejezdu z linky 269 na linku 251 vypraven i kloubový autobus Karosa B 741 čtyřdvéřového městského provedení s automatickou převodovkou.

(9) Karosa B 732 ev. č. 1050 (r. v. 1993, ex DP Praha) na konečné linky 251 Sídliště Rohožník v prosinci 2005.

(10) Karosa C 744 ev. č. 1172 (r. v. 1990, ex ČSAD Hustopeče, Martin Uher a Hotliner) v nástupní zastávce linky 251 Nádraží Klánovice, duben 2007.

Nasazované autobusy jsou natřeny buď bíle, červeno-bíle se dvěma červenými pruhy nebo s jedním červeným pruhem v úrovni původního spodního, modro-bílo-žlutě (C 744 ev. č. 1083), šedo-žlutě (B 932E ev. č. 1094 a 1097) nebo žlutě (Citaro ev. č. 1084 a Citaro LE 1297).

(11) Karosa C 954 ev. č. 1099 (r. v. 2002) na konečné linky 251 Sídliště Rohožník, listopad 2006.

(12) Karosa C 734 ev. č. 1055 (r. v. 1987, ex Stanislav Jirásek - Stenbus a Martin Uher) na konečné linky 251 Nádraží Klánovice, leden 2007.

Linka 251 nemá žádné vlastní pořadí a je obsluhována vozy přejíždějícími z jiných linek (kmenová pořadí linek 391, 269 a 304, která kromě linky 251 přejíždějí i na několik dalších), takže se na ní na její poměrně slabý provoz vystřídá během jediného dne velký počet vozů.

(13) Karosa B 731 ev. č. 1085 (r. v. 1989, ex DP Most - Litvínov) vyjíždí na lince 251 ze zastávky Újezd nad Lesy, listopad 2006.

(14) V listopadu 2005 ještě linku 251 provozoval DP hl. m. Prahy - Karosa B 931 ev. č. 7364 (r. v. 1996, garáže Hostivař) v zastávce Hulická.

Zpět na hlavní stranu