Městské linky jiných dopravců než DP

Linka 165 - CONNEX PRAHA s. r. o.

(1) Karosa B 732 ev. č. 1255 (r. v. 1995) v nátěru Connexu na konečné zkrácených spojů linky 165 Komořany, červen 2005.

Linka	Trasa (vybrané zastávky)
165	Jižní Město - Háje =MC= - Opatov =MC= - Hrnčířský hřbitov - Šeberák - Kunratice - Dobronická - Libuš - Sídl. Libuš - Sídl. Modřany - Poliklinika Modřany - Nádraží Modřany - Komořany [ - Nádraží Zbraslav - Zbraslavské nám. - Lahovice - Nádraží Radotín ( - Prvomájová - Cementárna Radotín)]

(2) SOR BN 12 ev. č. 1339 (r. v. 2006) na lince 165 vyjíždí ze zastávky U Tří svatých, prosinec 2006.

Linka MHD Praha číslo 165 vznikla 1. června 1970. Ve své první trase Kunratice, Šeberák - Modřany, Tylovo náměstí tehdy nahradila část autobusové linky ČSAD licenčního čísla 01 113. Na lince bylo zpočátku vedeno pouze několik spojů v pracovních dnech, které byly zajištěny přejezdy autobusů z linek 114 a 117.

(3) Mercedes-Benz Citaro ev. č. 1071 (r. v. 2006) na lince 165 vyjíždí ze zastávky Poliklinika Modřany v květnu 2007.

Po prodloužení na Jižní Město 1. února 1978 byl na lince 165 zaveden plnohodnotný provoz městského charakteru s normálními intervaly. K nádraží do Radotína byla prodloužena od 4. listopadu 1984. V dnešní trase Jižní Město - Cementárna Radotín jezdí od zprovoznění tramvaje do Modřan a ukončení výluky v Komořanech 14. července 1995.

(4) Karosa C 734 ev. č. 1310 z r. 1992 na konečné linky 165 Jižní Město v září 2004.

(5) Karosa B 732 ev. č. 1332 (r. v. 1988, ex DP Ostrava) vyjíždí na lince 165 ze zastávky Modrá škola, prosinec 2006.

S ohledem na délku své trasy je linka 165 téměř neustále postihována výlukami. Při některých z nich byla část linky nahrazena náhradní autobusovou dopravou - jednalo se například o linku 465 v trase Komořany - Cementárna Radotín při výluce silnice v Komořanech od května do července 1995, linku 466 Jižní Město - Nádraží Zbraslav při výluce mostu Závodu míru od března do října 1997 nebo linku 705 Poliklinika Modřany - Točná - Cementárna Radotín v červnu 2003 při uzavírce silnice z Komořan do Zbraslavi.

(6) Od května do července 1995 byla kvůli uzavírce Komořanské ulice část linky 165 nahrazena linkou 465 v trase Komořany - Cementárna Radotín. Na snímku stojí na této lince Karosa C 734 AU 66-38 ČSAD Praha Vršovice v obratišti Komořany.

(7) Konečná Komořany o jedenáct a půl roku později - Karosa C 734 ev. č. 1297 (r. v. 1990), poslední svého typu v původním modro-bílém nátěru u Connexu Praha, na lince 165 v únoru 2007.

K provozu linky 165 v minulosti patřily zejména autobusy Dopravního podniku hl. m. Prahy, který byl do roku 1995 držitelem licence. Dopravní podnik na linku nasazoval autobusy běžné délky městského i příměstského provedení. Jedinou výjimkou byl provoz jediného autobusu Ikarus 280.08 DP v polovině 90. let. Tento vůz se na linku 165 přehazoval v Komořanech z linky 205.
Kromě Dopravního podniku na linku 165 vypravovaly své vozy i podniky ČSAD.

(8) Karosa B 932E ev. č. 1330 (r. v. 2000) na lince 165 v zastávce Šeberák, prosinec 2006.

(9) Karosa B 732 ev. č. 1316 (r. v. 1989, ex DP hl. m. Prahy) na konečné linky 165 Nádraží Radotín, prosinec 2003.

Od roku 1995 provozoval linku 165 samostatně dopravce ČSAD Praha Vršovice, a.s. se sídlem U Seřadiště 9, Praha 10 - Vršovice, který byl v červnu 2003 zakoupen mezinárodní společností Connex (dnes Veolia Transport) a změnil název na Connex Praha, s.r.o., pod kterým vystupuje dodnes. Kromě městské hromadné dopravy (linky 165 a 173) provozuje Connex Praha také regionální linky v systému PID i s vlastním tarifem, linky meziměstské, mezistátní, a také autoškolu.

(10) Karosa B 932 ev. č. 1284 (r. v. 1997) vyjíždí na lince 165 ze zastávky Jirčanská, únor 2007.

(11) Karosa B 932 ev. č. 1283 (r. v. 1997) ještě v původním červeno-bílém nátěru a s boční reklamní fólií na konečné Jižní Město v dubnu 2005.

Dopravce vlastní pouze autobusy běžné délky s mechanickými převodovkami. Starší nátěry vozů jsou tvořeny "továrními" kombinacemi červené a bílé ("městský nátěr"), do března 2007 také modré a bílé ("nátěr ČSAD"). V souvislosti se zakoupením dopravce společností Connex byly doplněny výrazné nápisy "Connex Praha s.r.o.". Některá vozidla obdržela firemní nátěr Connexu tvořený tmavě modrým pruhem ve spodní části vozu, buď v šíři původního spodního pruhu nebo až ke konci kol. Jinak je autobus kromě nápisů bílý.

(12) SOR BN 12 ev. č. 1363 (r. v. 2005) na lince 165 u zastávky Kunratická škola, prosinec 2006.

(13) Dnes již vyřazená Karosa B 732 ev. č. 1305 (r. v. 1995) na lince 165 v zastávce Poliklinika Modřany, únor 2005.

Výjimkou na linkách Connexu v PID je celá bílá Karosa C954E ev. č. 1350, ta však v MHD pravidelně neslouží.

(14) SOR BN 12 ev. č. 1267 (r. v. 2006) na lince 165 v zastávce Obchodní náměstí krátce po zařazení v září 2006.

(15) Karosa B 732 ev. č. 1251 (r. v. 1995) na lince 165 u zastávky Modrá škola v únoru 2005.

Městská linka 165 je provozována obvykle trojdvéřovými autobusy městského provedení Karosa B 732, B 932, B 932E, od dubna 2005 i nízkopodlažními vozy SOR BN 12 a od května 2007 Mercedes-Benz Citaro. Již pouze výjimečně se objevují i klasické linkové Karosy C 734. Občas zaskakují za městský autobus dokonce Karosy C 954 a C 954E.

(16) Dnes již vyřazená Karosa B 731 ev. č. 1296 z r. 1982 rekonstruovaná na B 732 bez zadních dveří na lince 165 na křižovatce Poliklinika Modřany, zima 2002/2003.

(17) Dnes již vyřazená Karosa C 734 ev. č. 1304 (r. v. 1990) vyjíždí na lince 165 ze zastávky Hněvkovského, červen 2006.

Raritou v provozu Connexu Praha býval vůz Karosa B 732 ev. č. 1296 v provedení bez zadních dveří, místo kterých měl dvě řady sedadel navíc. Byl převzat od Spojbusu a opatřen žluto-červeným nátěrem tohoto dopravce. Tento autobus byl ještě pro Spojbus zrekonstruován z Karosy B 731 z roku 1982 a byl tak nejstarším autobusem PID. Vyřazen a sešrotován byl v září 2004.

(18) Dnes již vyřazená Karosa C 734 ev. č. 1275 (r. v. 1989) na lince 165 u zastávky Poliklinika Modřany, únor 2005.

(19) Karosa B 732 ev. č. 1272 z poslední série těchto vozů z roku 1996 na konečné linky 165 Nádraží Radotín v únoru 2004.

První dva nízkopodlažní autobusy SOR BN 12 byly do provozu zařazeny 21. dubna 2005. Od neděle 1. května 2005 byla na dvě pořadí linky vyznačena garantovaná nasazení nízkopodlažních vozů. Od vyznačení garantovaných spojů byly na lince nízkopodlažní spoje do 30. června vyznačeny v tomto rozsahu celotýdně, později se rozsah garance několikrát měnil. V současné době (od 16. prosince 2006) jsou garantována tři pořadí v pracovní dny. V minulosti již několikrát existující víkendová garance byla od tohoto data z důvodu obtížného personálního zabezpečení zrušena. Nízkopodlažní vozy vyjíždějí i na negarantovaná pořadí linky 165.
V říjnu 2005 byl na lince testován předváděcí autobus SOR BN 12 ve čtyřdvéřovém provedení a s automatickou převodovkou a v březnu a dubnu 2007 nízkopodlažní autobus TEDOM C12 G.

(20) Karosa C 954 ev. č. 1355 (r. v. 2002) na lince 165 v zastávce Sídliště Modřany, srpen 2004.

(21) Zkušební autobus SOR BN 12 ev. č. 1362/II ve čtyřdvéřovém provedení s automatickou převodovkou na konečné linky 165 Nádraží Radotín v říjnu 2005.

V hlavním úseku Jižní Město - Komořany je na lince 165 ve špičkách pracovního dne zaveden interval 10 minut, mimo špičky 30 minut, těsně před začátkem a po skončení špičky 15 nebo 20 minut a a pozdě večer hodina (ve směru Jižní Město před posledním spojem dokonce 80 minut). Ve špičkách pracovních dnů jezdí v úseku Komořany - Nádraží Radotín každý druhý spoj, mimo špičky všechny spoje. K radotínské cementárně jezdí pouze čtyři spoje. Mimo pracovní dny je zaveden interval půl hodiny, časně ráno a pozdě večer hodina (do 10. prosince 2005 také v neděli dopoledne). Všechny spoje jezdí úsek Jižní Město - Nádraží Radotín, jen dva jsou vedeny v celé trase k cementárně.

(22) Karosa C 954 ev. č. 1341 (r. v. 2002) v zastávce Poliklinika Modřany, září 2005.

(23) Karosa C 954E ev. č. 1350 (r. v. 2003) s digitálními orientacemi linky 134 102 Praha - Jindřichův Hradec na konečné linky 165 v Komořanech v říjnu 2005.

Linka číslo 165 je v současné době nejdelší městskou autobusovou linkou v Praze - v bezvýlukovém stavu měří její trasa 28,350 km a její ujetí trvá (maximálně, dle jízdního řádu) 65 minut. Druhou nejdelší pražskou linkou je se svými 27,700 km linka 177, která jede maximálně 72 minut.
Vzhledem ke značné délce trasy a zhoršené průjezdnosti v některých oblastech dochází na lince často ke zpožděním spojů.

(24) Karosa B 932 ev. č. 1283 (r. v. 1997) projíždí na lince 165 obratištěm Šeberák v prosinci 2006.

(25) Karosa B 732 ev. č. 1324 (r. v. 1987, ex DP Praha a Martin Uher) vyjíždí na lince 165 ze zastávky Nádraží Modřany, červen 2006.

Zpět na hlavní stranu