Den otevřených dveří DP hl. m. Prahy

16. září 2006

(1) Škoda 14T ev. č. 9111 (r. v. 2005) v čele řady moderních tramvají u vrat ústředních dílen.

(2) Vůz KT8D5.RN2P ev. č. 9081 (r. v. 1990, modernizace 2005) se středním nízkopodlažním článkem.

V sobotu 16. září 2006 se konal den otevřených dveří Dopravního podniku hl.m. Prahy, a.s. v areálu v Hostivaři. Zpřístupněny byly části areálu dílen tramvají, autobusových garáží a depa metra. Akce byla propagována v letácích dopravce, umístěných v dopravních prostředcích, na zastávkách nebo rozdávaných cestujícím u stanic metra, a ve stanicích metra i na větších cedulích. Letošní akce nebyla tak slavnostní jako v minulém roce, kdy Dopravní podnik oslavoval 130 let městské hromadné dopravy (výročí počítáno od zahájení provozu koněspřežné tramvaje). Vzhledem ke stejnému místu konání byl však den otevřených dveří v roce 2006 tomu předchozímu dosti podobný.

OPRAVNA TRAMVAJÍ

(3) Z Liberce zapůjčený částečně nízkopodlažní vůz T3R.PLF ev. č. 48 (r. v. 2005). Do konce roku mají být do Prahy dodány dva vozy stejného typu.

(4) Silniční pracovní vozy Dopravního podniku - zleva Mercedes-Benz 612D, Volvo FH12 a Mercedes-Benz Unimog.

Hostivařský areál byl návštěvníkům přístupný od 10 do 16 hodin. Doprava návštěvníků byla zajištěna mimořádnou bezplatnou autobusovou linkou v trase Depo Hostivař =MA= - Depo metra - Hasičská základna - Garáž Hostivař (zpět) - Ústřední dílny DP. Většina spojů této linky byla vedena polookružně a zastávku Ústřední dílny DP používala jako nácestnou. Provoz na této lince byl řízen dispečersky a byly na ni vypraveny nízkopodlažní autobusy Karosa-Renault CityBus 12M.
Do areálu bylo od konečné stanice metra A Depo Hostivař dojít také pěšky. Další možností dopravy do areálu bylo využití tramvajové linky číslo 7 na konečnou Ústřední dílny DP.

(5) Historický vůz Tatra T1 ev. č. 5002 (r. v. 1952) určený pro smluvní jízdy.

(6) Soupravy historických obousměrných vozů a cvičné vozy T3R.P a T3.

U vrat opravny tramvají (ústředních dílen) stály v řadě moderní tramvajové vozy Škoda 14T ev. č. 9111 (r. v. 2005), KT8D5.RN2P ev. č. 9081 (r. v. 2005), z Liberce zapůjčená T3R.PLF ev. č. 48 (r. v. 2005) a za ní opět pražské T3R.PV ev. č. 8171 (r. v. 2005) a T6A5 ev. č. 8732 (r. v. 1997).
Na kolejišti před halami tramvajových dílen zaujaly návštěvníky historické vozy, z nichž jeden byl jednosměrný typu T1 ev. č. 5002 (r. v. 1952) a obousměrné vozy byly zastoupeny dvěma soupravami, starší ev. č. 240 (1908) + 628 (1909) a mladší ev. č. 2210 (1930) + 1514 (1940).

(7) Cvičný vůz T3R.P ev. č. 5516.

(8) Přední část vyřazeného vozu T3Re ev. č. 8205 postavená jako pomník před areálem ústředních dílen, vpravo další prototypově modernizovaný vůz T3G ev. č. 8200.

Dalšími vozidly vystavenými před dílnami byly tramvaje T6A5 ev. č. 8601 z r. 1995, T3G ev. č. 8200 (r. v. 1982, modernizace 1994), T3 ev. č. 6893 (r. v. 1974), cvičné vozy T3 ev. č. 5503 a T3R.P ev. č. 5516, nákladní vůz T3 ev. č. 5572 a posunovací pracovní vůz ev. č. 5550. Velkou pozornost budila uříznutá přední část modernizovaného vozu T3Re ev. č. 8205 (r. v. 1964, modernizace 1994 - 1998), který byl vyřazen v únoru 2006. Přední část je zachována v rozsahu od čela vozu před první nápravu, tj. kromě čela vozu jsou zachovány i první dveře a část prvního bočního okna. Zadní stěna torza vozu je tvořena plechem a plexisklem. V úplnosti je zachováno stanoviště řidiče a díky přívodu elektrického proudu svítí přední světla.

(9) Nákladní vůz T3 ev. č. 5572.

(10) Kobyliský vůz T3 ev. č. 6893 (r. v. 1974).

V blízkosti kolejiště dílen byly vystaveny silniční pracovní vozy Dopravního podniku typů Mercedes-Benz 612D, Volvo FH12 a Mercedes-Benz Unimog.
V halách tramvajových dílen byly k vidění především vozy T3 procházející modernizací na T3R.P a vozy T3SUCS a T6A5 při prohlídkách v různém stupni rozpracování, lakovna, karosářský box a pracoviště pro opravy podvozků. Zajímavou atrakcí byla manipulace s posunovacím nekolejovým podvozkem poháněným stlačeným vzduchem.

(11) Lakovna s vozem T6A5 ev. č. 8741 (r. v. 1997, vozovna Žižkov).

(12) Pracoviště oprav podvozků s vozy zleva T3SUCS 7210 (r. v. 1987, vozovna Žižkov) a T3R.P 8505 (r. v. 1974, vozovna Kobylisy).

(13) Modely tramvajových vozů zleva typů T6A5, T1 a KT8D5 zhotovené Ing. Alešem Zachem.

Nechyběly prezentace dodavatelů, ukázka řídícího systému, různé soutěže, dopravní kino a výstava tramvajových modelů Ing. Aleše Zacha.

Autobusové garáže

(14) Celkový pohled na řadu vystavených autobusů - vlevo Ikarus E 91 ev. č. 3904 (r. v. 2004, garáže Kačerov) a Karosa Citelis 12M ev. č. 3501 (r. v. 2005, garáže Řepy).

(15) V době konání dne otevřených dveří nejnovější autobus DP hl. m. Prahy, a.s. - Karosa Citelis 12M ev. č. 3501 (r. v. 2005, garáže Řepy).

Před halou 1 autobusových garáží Hostivař byly vystaveny současné autobusy Dopravního podniku hl. m. Prahy. Kromě Karos typových řad B 700 a B 900 v běžné i kloubové verzi se jednalo i o vozidla Karosa-Renault CityBus 12M a 18M, Karosa Citelis 12M, Karosu B 732 upravenou pro přepravu invalidů a midibus Ikarus E 91. Vystavené vozy Ikarus E91 ev. č. 3904 (garáže Kačerov) a Karosa Citelis 12M ev. č. 3501 (garáže Řepy) byly v době konání akce nejnovějšími autobusy DP hl. m. Prahy, a.s., Citelis zároveň jediným autobusem dodaným v roce 2005 (na konci roku). Některá vozidla byla přivezena z jiných provozoven.

(16) Karosa B 741 ev. č. 6150 (r. v. 1996, garáže Hostivař) prošlá střední opravou vystavená v řadě autobusů před halou.

(17) Dalším vystaveným autobusem po střední opravě byla Karosa B 732 ev. č. 5422 (r. v. 1988) upravená pro přepravu invalidů.

Zpestřením výstavy se stal rozebraný zadní článek autobusu Karosa B 741 ev. č. 6062 (r. v. 1993, garáže Kačerov), který dojezdil v září 2005.
Výrobcem Karosa a.s. byl představen předváděcí autobus Karosa Citelis 12M splňující emisní normu EURO 4. Ten stál v atriu mezi halami číslo 1 a 2.

(18) Rozebraný zadní článek autobusu Karosa B 741 ev. č. 6062 (r. v. 1993, garáže Kačerov), který dojezdil v září 2005.

(19) V halách bylo možno vidět i dva historické autobusy, které procházejí rekonstrukcí - vozy Škoda 706 RO (na snímku) a 706 RTO.

V halách garáží byly kromě expozic dodavetelů a běžných současných autobusů k vidění také rekonstrukce vozidel. Rekonstrukcí procházející historické autobusy byly vystaveny dva - jeden typu Škoda 706 RO a druhý Škoda 706 RTO. Asi nejzajímavější však bylo představení postupu modernizace (střední opravy) kloubových autobusů Karosa B 741 DP hl. m. Prahy na čtyřech různě rozpracovaných vozidlech. V jedné hale byly vedle sebe seřazeny vozy od zcela rozebraného a původních plechů zbaveného až po dokončený a připravený na výjezd.

(20) Druhý historický autobus v rekonstrukci - Škoda 706 RTO.

(21) Nejstarší Karosa-Renault CityBus 18M - ev. č. 6500 (r. v. 2001, garáže Klíčov) - v hale dílen.

(22) Ukázka modernizace kloubových autobusů Karosa B 741 z roku 1996 - vlevo dokončený vůz ev. č. 6117 (garáže Kačerov).

Pokračování (2. strana ze 2)>>>

Zpět na hlavní stranu