(1) Dopravu návštěvníků od stanice metra Skalka do hostivařského areálu zajišťovaly na bezplatné lince autobusy Karosa-Renault CityBus 12m. Zleva klíčovský vůz ev. č. 3436 (r. v. 2004) a vršovický 3289 (r. v. 2000) v zastávce Depo Hostivař.
|
|
(1) Dopravu návštěvníků od stanice metra Skalka do hostivařského areálu zajišťovaly na bezplatné lince autobusy Karosa-Renault CityBus 12m. Zleva klíčovský vůz ev. č. 3436 (r. v. 2004) a vršovický 3289 (r. v. 2000) v zastávce Depo Hostivař. |
V sobotu 17. září 2005 se konal den otevřených dveří Dopravního podniku hl.m. Prahy, a.s., v objektech ústředních dílen v Hostivaři. Zpřístupněny byly části areálu dílen tramvají, autobusových garáží a depa metra. Akce byla dlouho dopředu propagována v letácích dopravce, umístěných ve stanicích metra a některých zastávkách povrchové dopravy. Dny otevřených dveří se sice v objektech DP konají až na výjimky každoročně, letošní byl však slavnostní - Dopravní podnik totiž v roce 2005 oslavuje 130 let městské hromadné dopravy. Toto výročí je počítáno od zahájení provozu koněspřežné tramvaje 23. září 1875.
|
(2) U vstupu do tramvajové části areálu se vyjímal zrekonstruovaný vůz T1 ev. č. 5002 z roku 1952. |
|
(3) Historická tramvajová souprava motorového vozu ev. č. 240 z r. 1908 s vlečným vozem "plecháčem" 628 z r. 1909 na kolejišti před opravnami tramvají. |
Hostivařský areál byl návštěvníkům přístupný od 10 do 16 hodin. Doprava návštěvníků byla zajištěna
bezplatnou mimořádnou autobusovou linkou v trase Skalka =MA= - Černokostelecká - Depo Hostivař -
Hasičská základna - Garáž Hostivař - Ústřední dílny DP. Provoz na této lince byl řízen dispečersky dle poptávky a
byly na ni vypraveny nízkopodlažní autobusy Karosa-Renault CityBus 12m.
Další možností dopravy do areálu bylo využití tramvajové linky číslo 7 na konečnou Ústřední dílny DP.
|
(4) Vůz T6A5 ev. č. 8664 z r. 1995 s orientacemi "130 let MHD" před dílnami, za ním T3R.PV ev. č. 8161 z r. 2004. |
|
(5) Veřejnosti byl představen i modernizovaný vůz KT8D5.NR2 ev. č. 9082 s nízkopodlažním středním článkem, který poprvé vyjel na linku v pondělí 19. září. |
Po vstupu do tramvajové části areálu zaujal návštěvníky na kolejišti před tramvajovými ústředními dílnami vzorně rekonstruovaný historický vůz T1 ev. č. 5002 z roku 1952, který je určen pro komerční jízdy. V jeho blízkosti stála historická souprava dvounápravového motorového vozu ev. č. 240 z r. 1908 a o rok mladšího vlečného vozu "plecháče" ev. č. 628. Dalším zajímavým exponátem byl modernizovaný kloubový vůz KT8D5.NR2 ev. č. 9082 z r. 1990 s nízkopodlažním středním článkem. Vozidlo bylo po modernizaci dodáno do Prahy sice už v dubnu 2005, široké veřejnosti bylo však představeno poprvé až zde. V neděli 18. září se jím mohli cestující poprvé svézt v konvoji vozidel u příležitosti oslav 130 let MHD a v pondělí 19. září bylo poprvé nasazeno na linku číslo 3.
|
(6) Cvičný vůz T3 ev. č. 5519 před ústředními dílnami, v pozadí nákladní vůz ev. č. 5572. |
|
(7) Posunovací pracovní vůz ev. č. 5550 na kolejišti před dílnami. |
Dalšími vozidly vystavenými před dílnami byly tramvaje T6A5 ev. č. 8664 z r. 1995, radikálně modernizovaný (prakticky nový) vůz T3R.PV ev. č. 8161, dva cvičné vozy, nákladní vůz T3 ev. č. 5572 a posunovací pracovní vůz ev. č. 5550.
|
(8) Hala tramvajových ústředních dílen s vozy T3SUCS a KT8D5. |
|
(9) Cvičný vůz ev. č. 5516 přestavovaný na typ T3R.P. |
V halách tramvajových dílen byly k vidění především vozy různých provedení typu T3 procházející
modernizací na T3R.P, dále pak radikální modernizace vozů s použitím nových skříní (prakticky novostavby)
T3R.PV. Tato vozidla byla v různém stupni rozpracování.
Pozornost budila také manipulace s posunovacím nekolejovým podvozkem poháněným stlačeným vzduchem.
|
(10) Celkový pohled do haly dílen. |
|
(11) Technika Dopravního podniku před tramvajovými dílnami. |
Nechyběly prezentace dodavatelů, ukázka řídícího systému a různé soutěže o zajímavé ceny, z nichž nejhodnotnější byla kniha Stanislava Linerta "Vozidla pražské tramvajové dopravy".